Es sieht wirklich so aus, als ob das Treffen mit den Teamleitern nicht das ist, was es zu sein scheint. Die Rückkehr der V10-Motoren ist also nur das Tüpfelchen auf dem i, während der Fokus auf der Brandbekämpfung im Hintergrund steht …
All dies wurde von Mark Hughes vorgebracht, dem erfahrenen PR-Experten der F1-Motorradrennfahrer, der genau schrieb, was er meinte. Grund für das Treffen am Wochenende waren laut Hughes die bei der Entwicklung der Motorformel 2026 entstandenen Lücken zwischen den Herstellern, die die Serie in eine Abwärtsspirale stürzen könnten, die den Rennsport sogar leichtfertig werden lassen könnte.
Einer der fünf Motorenhersteller soll sich in einer außergewöhnlich guten Position befinden (laut Hughes handelt es sich um Mercedes), einer befinde sich in einer Grauzone, d. h. über ihn sei nichts bekannt, der dritte werde mit dem von ihm gewählten Kraftstoff nicht wettbewerbsfähig sein und die beiden anderen Anbieter seien auf einem erschreckend rudimentären Niveau. Darüber hinaus wird das Problem noch dadurch verschärft, dass die meisten der bereits entwickelten Elemente der Antriebsstränge sowie die ab 2026 verwendeten Kraftstoffe bereits homologiert sind, was die derzeitige Leistungsordnung einfriert. Und wir haben noch nicht einmal die globale Wirtschaftskrise erwähnt, die alles beeinflusst, auch diesen Prozess. Sie möchten hierfür eine Lösung finden... Grundsätzlich wäre die Aufhebung der Homologation eine Chance, und auch die Balance zwischen der Ausgangsenergie des Verbrennungs- und Elektromotors könnte noch thematisiert werden. Aber wird dies eine Lösung sein oder ist es nur die Ruhe vor dem Sturm …
Foto: F1
