Fernando Alonso és az Aston Martin csapat számára a 2025-ös Mexikóvárosi Nagydíj igen nagy kihívásokat tartogatott, hiszen az egész hétvége során keményen kellett dolgozniuk a versenyautó beállításain, hogy lépést tudjanak tartani az élmezőnnyel. Az év ezen szakaszában rendre nagy figyelem irányul azokra az istállókra, amelyek a szezon első felében eredményesek voltak, ám az Aston Martin idei teljesítménye eléggé hullámzóvá vált, különösen az utóbbi futamokon.
Alonso rutinosan, higgadtan szállt harcba a mezőny közepén, de már a pénteki edzésektől kezdődően problémák jelentkeztek mind a tempóval, mind a tapadással, melyeket az időmérőn sem sikerült teljesen orvosolni. Az autó végig alulkormányzottnak tűnt, így a spanyol klasszis nehezen tudott stabil, versenyképes köröket futni. Társát, Lance Strollt sem kerülte el a balszerencse: a kanadai pilóta már a rajtbalesetet követően jelentős hátrányba került, amikor összeütközött Valtteri Bottassal – emiatt kénytelen volt idő előtt feladni a versenyt.
Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack a futamot követően elmondta: a mexikóvárosi pálya a vártnál nagyobb kihívást jelentett, és még az új fejlesztéseket sem sikerült problémamentesen alkalmazni. Alonso ezzel együtt eltökélt szándékkal igyekezett maximalizálni az autóban rejlő lehetőségeket, de a stratégiai döntések során is látszott, hogy a csapat nehezen tudja menet közben korrigálni a gondokat.
Az előző években Alonso több alkalommal is a pontszerző helyeken végzett Mexikóban, most viszont – a folyamatosan változó pályaviszonyok mellett – minden pontért keményen meg kellett harcolnia. A nagy magasságban fekvő Autódromo Hermanos Rodríguez mindig is különleges próbatétel elé állítja a pilótákat és a mérnököket egyaránt: a ritkább levegő alacsonyabb leszorítóerőt, gyorsabb egyeneseket, és nehezebb gumi- és fékkezelést jelent.
A Mercedes, Red Bull, Ferrari és McLaren versenyautói az idei mezőnyben egyértelműen erősebbnek bizonyultak, így az Aston Martinnak inkább a középmezőnybeli csapatokkal kellett vérre menő csatákat vívnia. Alonso ennek ellenére ragaszkodott a tapasztalataihoz, és végül – a lehetőségekhez mérten – mindent megtett a célba érkezésért. A taktikai döntéseket folyamatosan módosították a csapatnál, miközben a gumikopás is jelentős szerepet játszott a stratégiában.
Stroll balszerencséje különösen fájó lehet a kanadai pilótának. Az ő idei szezonja számos kihívást tartogatott már, ám Mexikóban az incidens miatt szinte nem is volt esélye megmutatni a tempóját, ami a csapat konstruktőri esélyeit is rontotta. Az Aston Martin számára most a fő tanulság: tovább kell dolgozniuk az autó gumi- és aerodinamikai teljesítményén, hogy a következő nagydíjakon ismét visszataláljanak a délelőtti, korai szezonos formájukhoz.
Az idény közepe felé közeledve minden pontnak óriási jelentősége van a középmezőnyben, ahol minden apró fejlesztés, taktikai húzás vagy pilótahiba sokat nyom a latban. Az Aston Martin mexikói szereplése megmutatta, hogy a csapat versenyképessége erősen pályafüggő, s a folytatásban kiemelt figyelmet kell fordítaniuk az autó fejlesztésére és a csapatmunkára, ha ismét szeretnének visszakerülni az élmezőny közelébe.
Az F1 rajongói számára pedig izgalmas hetek következnek: milliók figyelik, hogy Alonso és az Aston Martin milyen választ ad a mostani nehézségekre, és vajon mennyire sikerül új lendületet venniük a szezon hátralévő részében. Egy dolog biztos: a motiváció nem veszett el a csapatnál, így a magyar szurkolók joggal várhatják izgatottan a következő futamokat!
