Az Aston Martin Forma–1-es csapata 2025-ben vegyes érzelmekkel zárhatta az idényt. Az év elején tapasztalt lendületes kezdés komoly várakozásokat támasztott a brit istállóval szemben, azonban a szezon későbbi szakaszaiban számos kihívással kellett szembenézniük. Az eredmények tükrében egy hullámzó idényt láthattunk – néhány kimagasló teljesítménnyel, de csalódást keltő visszaesésekkel is.
Fernando Alonso és Lance Stroll alkották a csapat pilótafelállását, ahol ismételten Alonso tapasztalata hozta a legtöbb pontot a zöldek számára. Az Aston Martin idénybeli csúcspontját a Kínai Nagydíj jelentette, ahol Alonso harmadikként intette le a kockás zászló – ez nemcsak a csapat, hanem a spanyol klasszis idei első dobogós eredménye volt. A fejlesztéseik is itt mutatták be talán a legjobb arcukat: az AMR25 alacsony üzemanyag-terhelésnél és friss gumikon impresszív tempót diktált, ami optimizmusra adott okot a rajongók körében is.
Sajnos a szezon előrehaladtával az Aston Martin nem tudta tartani a lépést a riválisokkal. Az erős szezonkezdetet követően a csapat folyamatosan lemaradt a fejlesztési versenyben. Elsősorban a középmezőnybe tartozó Mercedes és McLaren átfogó újításai ellen nem találtak ellenszert, így a Kanadai és a Brit Nagydíjon már a pontszerzésért is keményen meg kellett küzdenie mindkét versenyzőnek.
Különösen Fernando Alonso mutatott példamutató kitartást, aki pályafutása során idén is rendre kihozta a maximumot az autóból. Az esős Belga Nagydíjon vízen csúszkáló Aston Martinnal a hetedik helyet szerezte meg, miközben a stratégiai döntésekben is oroszlánrészt vállalt. Stroll számára azonban nehezebb szezon volt, egyetlen top 5-ös eredménye az ausztrál futamról származik, ahol előbb a mezőny elején haladt, később azonban a szerencse sem állt mellé.
A csapat a szezon végén ismerte el, hogy lendületük megtörése nagyrészt a szélcsatornás és CFD-adatok hibás értelmezéséből adódott, aminek következtében a friss fejlesztések év közben nem hozták a várt eredményeket. Az Aston Martin főnökei leszögezték, hogy 2026-ra jelentős irányváltást terveznek az autó kialakításában, fókuszálva az aerodinamikai egyensúly javítására és a futamtempó növelésére.
További pozitívum, hogy a csapat dolgozói, mérnökök és szerelők mindvégig motiváltak maradtak, és szorosan támogatták a pilótákat. Az Aston Martin szurkolói reménykedhetnek abban, hogy a hibákat most már maguk mögött hagyva képesek lesznek felvenni a harcot a szoros középmezőnyben, és újra a dobogós helyezésekért küzdeni. Alonso kivételes vezetői képességei és Stroll fiatalos elánja biztosítékot jelenthetnek arra, hogy a 2026-os szabályváltozások után egy fejlődő, versenyképes csapatként térnek vissza a zöldek a Forma–1 élmezőnyébe.
Összességében tehát az Aston Martin 2025-ös szezonja egyszerre szolgált reményekkel és tanulságokkal: akadnak pozitívumok és csalódások egyaránt, de ha a csapat tanul az elkövetett hibákból, akár már a következő idényben egy újabb erős fejezetet nyithatnak a Forma–1 történetében.
