Az FIA 2025-ben újabb szigorítást vezet be a Formula–1 technikai szabálykönyvében, amely a motorok kompresszióviszonyának vizsgálatát és ellenőrzését célozza. Miközben a motorgyártók már gőzerővel készülnek a 2026-os jelentős szabályváltozásokra, a nemzetközi szövetség igyekszik garantálni, hogy a jelenleg érvényben lévő előírások is betartásra kerüljenek, és ne történhessenek trükközések az égésterek fejlesztése vagy optimalizálása terén.
Az új szabályozás középpontjában az úgynevezett kompresszióviszony-ellenőrzések pontosítása és egységesítése áll. A modern F1-es erőforrások rendkívül összetett belső égésű egységeiben a kompresszióviszony – azaz a henger legnagyobb és legkisebb térfogata közötti arány – kulcsszerepet tölt be a hatásfokban, teljesítményben és a megbízhatóságban egyaránt. A szabályok betartása garantálja, hogy a csapatok ne tudjanak trükközni a tűrésértékekkel, és mindenki ugyanazokat az esélyeket kapja a motorfejlesztés során.
2025 júniusától egy teljesen egységesített mérési eljárás lesz kötelező minden résztvevő számára. Ennek lényege, hogy az FIA műszaki delegáltjai jelenlétében, szigorúan meghatározott időintervallumban és eszközökkel folyik majd a kompresszióvizsgálat, és tilos lesz bármiféle trükköt – például hőtágulás vagy speciális kenőanyag használata révén – alkalmazni annak érdekében, hogy pillanatnyi mért értékeket manipuláljanak.
Az FIA szándéka világos: kizárni minden olyan kiskaput, amelyet kreatív értelmezéssel, vagy akár leleményes mérnöki húzásokkal eddig egy-egy gyártó kihasználhatott. A technológiai fejlődés ugyanis az elmúlt években azt eredményezte, hogy bizonyos csapatok időlegesen el tudták téríteni a kompresszióviszonyt a szabályos értékről, például azáltal, hogy a mérés idejére eltérő hőmérsékleten vagy éppen eltérő anyagokkal dolgoztak. Ezek az újszerű trükkök nehezen detektálhatóak, de nagy hatással vannak a teljesítményre és a szabályosságra, ezért a szövetség most lép, hogy mindenki számára egységes, átlátható folyamat mentén zajlódjon az ellenőrzés.
Szintén újdonság, hogy az FIA előzetesen bejelentette: a kompressziótesztek során alkalmazott berendezésekkel és módszerekkel kapcsolatban is lesznek egységesítések. Ez azt jelenti, hogy minden csapat ugyanazt a kalibrált eszközt kell alkalmazza, minimalizálva annak az esélyét, hogy kisebb pontatlanságok kihasználásával előnyhöz juthasson bárki. A 2025-ös évadban annak is nagy jelentősége lesz, hogy az évad közbeni fejlesztéseket mennyire tudják átültetni a gyakorlatba a gyártók, hiszen a technikai ellenőrzések szigorítása egyértelműen a tiszta versenyt hivatott biztosítani.
A szövetség hangsúlyozza, hogy a szigorított ellenőrzések nem a kreatív mérnöki munka ellen irányulnak, sokkal inkább a sportszerűség és a mindenki számára egyenlő feltételek megteremtése érdekében történnek. Bár a legtöbb motorgyártó már a 2026-os új motoréra fejlesztésére koncentrál, továbbra is fontos, hogy a jelenlegi versenyautók megbízható, szabályos keretek között működjenek – és ez a szurkolók számára is igazságosabb küzdelmet jelent majd minden hétvégén.
Összességében tehát a 2025 júniusától érvényes, egységesített kompresszióviszony-mérések újabb lépést jelentenek a Formula–1 átláthatóbbá tételében. Az FIA elkötelezett amellett, hogy mind a mostani, mind a 2026-tól bevezetésre kerülő új regulák alatt a maximális tisztaság és technikai egyenlőség valósuljon meg, így a versenyzők és a csapatok eredménye továbbra is kizárólag a teljesítményen és a stratégián múljanak, ne pedig kreatív értelmezéseken vagy rejtett technológiai megoldásokon.
