Az utóbbi években a Forma–1 versenyeinek egyik leggyakoribb kritikája a stratégiai izgalmak hiánya, amelyet főként a túlzottan stabil, egykiállásos versenyek okoznak. A mezőny jelentős része optimalizálja gumikezelését, így a taktikázás és a több kiállásos stratégiák szinte eltűntek. A Pirelli felismerte ezt a problémát, és a 2026-ban érkező új szabályrendszerhez igazítva komoly változtatásokat tervez a gumiszállítás terén. A cél egyszerű: visszahozni a stratégiai változatosságot és a több kerékcserés futamokat.
A Forma–1 hivatalos gumiszállítója, a Pirelli aktívan együttműködik a Nemzetközi Automobil Szövetséggel (FIA) és a csapatokkal, hogy 2026-ra, az új generációs autókhoz leginkább illeszkedő abroncsokat fejlesszen ki. Az új autók könnyebbek, rövidebbek és áramvonalasabbak lesznek, ráadásul a hibrid rendszer is átalakul, amely minden bizonnyal hatással lesz a gumikra nehezedő terhelésre és a versenyek dinamikájára.
2025-ben a Pirelli célkitűzése az, hogy a gumik kopása és hőelvezetése megfelelő kihívást jelentsen a csapatoknak. Ez azt jelenti, hogy a pilóták nem mehetnek biztonsági "tempóban" egy szett abronccsal a célig, hanem valóban taktikázniuk kell a gumihasználattal – legyen szó akár tempóról, akár kiállás időzítéséről. A legfőbb innováció a 2026-os abroncsoknál várható, ahol a gyártó hangsúlyozottan két- vagy akár háromkiállásos versenyeket szeretne gyakrabban látni.
Ma már jól látható, hogy a csapatok menedzselik a versenytempót, a pilóták pedig a gumik maximális élettartamát próbálják kihasználni. A Pirelli célja az, hogy olyan abroncsokat alkosson, amelyek egy adott terhelés és hőmérsékleten túl hirtelen veszítenek teljesítményükből, így a túlzott óvatosság helyett fokozott tempóra ösztönzik majd a pilótákat és stratégákat. Így a versenyeken – különösen azokon a pályákon, ahol természetes módon alacsony a kopás – újra izgalmas, változatos taktikai fordulatok alakulhatnak ki.
A 2026-os szabályváltozásokkal az autók súlya jelentősen csökkenhet, a méretek is kompaktabbak lesznek, és a leszorítóerő csökkenése miatt jelentősen módosul majd a terhelési profil. Ez új kihívás a Pirellinek, akiknek évről évre limitált tesztlehetőség áll rendelkezésére. Az abroncsfejlesztés során figyelembe veszik, hogy az új autók mennyivel kímélik majd jobban vagy kevésbé a gumikat, illetve, hogy az elektromos komponens hogyan változtatja meg az energia- és hőeloszlást a futamok során.
A Pirelli mérnökei úgy tervezik az új abroncsokat, hogy azok karakterisztikája miatt a kétstoppos stratégia – különösen hibrid, illetve változó időjárási körülmények között – ne csak matematikai lehetőség, hanem reális versenytaktika legyen. Ez növeli az izgalmat, lehetőséget ad a csapatoknak merész húzásokra, és az elképzelések szerint elősegíti, hogy kevésbé váljon kiszámíthatóvá a Forma–1 versenyek menete.
Az új gumik és a 2026-os szabályrendszer bevezetése során a hangsúly az abroncsok hővédelmi és kopási tartalékainak optimalizálásán lesz. A Pirelli és az FIA által közösen végzett fejlesztési program 2025-ben éri el csúcspontját, ekkor már zajlanak a tesztek, és a csapatok is egyre mélyebben bevonódnak a fejlesztésekbe. A cél egyértelmű: 2026-tól az F1 minden futama többet nyújtson stratégiai izgalmakból, a futamokból pedig ne hiányozzon az a régi jó „gumiharcos” küzdelem, amely egykor a Forma–1 egyik védjegye volt.
