A 2027-es erőforrás-szabályok véglegesítése érdekében az FIA és a Liberty Media mostanra komoly nyomást helyez a gyártókra, hogy megállapodás szülessen a 2027-es motorformuláról. A cél az, hogy az új előírásokat még a Spanyol Nagydíj (június 12–14.) előtt jóváhagyják, ezzel időt adva a csapatoknak a következő generációs erőforrások fejlesztésére.
Az eredeti javaslat egy viszonylag merész változtatást tartalmazott: 14%-kal megnövelt üzemanyag-folyás, ami nagyjából plusz 50 kW belső égésű teljesítményt jelentene, ugyanakkor az elektromos hajtás maximális teljesítményét 50 kW-val csökkentené. A módosítás célja a vegyes hajtáslánc–arány finomhangolása, ám a részleteket alapos szakmai és gazdasági elemzésnek vetnék alá.
Ebben a kontextusban a Ferrari és az Audi komolyan kifogásolta a nagyarányú üzemanyag-emelést. A két gyártó szerint az előirányzott mérték túlzott nyomást gyakorolna a megbízhatóságra, jelentősen növelné a költségeket, és elvonná az előnyt, amit az energia-visszanyerő rendszerek (ADUO) jelenleg biztosítanak számukra.
Ennek nyomán egy alternatív javaslat is napvilágot látott: az autók aerodinamikai leszorítóerejének csökkentése 40–50 ponttal, miközben az üzemanyag-folyást csupán 5%-kal emelnék. Ezzel a belső égésű–elektromos arány 60/40-re módosulna, miközben a költség- és megbízhatósági kockázatok is jobban kordában tarthatók lennének.
A leszorítóerő visszavágása azt jelentené, hogy a csapatoknak újra kell gondolniuk a karosszéria és a légterelő elemek kialakítását. Ennek gyakorlatias hatása lehet a kanyarstabilitás és a kerekezési dinamikák átalakulása, de a mérnökök számára nagyobb teret adna a beállítási tartományok finomhangolására.
Az 5%-os üzemanyag-emelés jelképesnek tűnhet az eredeti, jelentősebb mértékhez képest, mégis elegendő lépésnek gondolják a felek a belső égésű elsöprő erejének és az elektromos támogatás közötti egyensúly átalakításához. A kompromisszum kulcsa, hogy a sportág fenntarthatósági és költségkontrollra vonatkozó elvárásait is szem előtt tartsák.
Ahhoz, hogy a nyári tesztek előtt legyen elég idő a mérnöki munkára és az új egységek előállítására, a legjobb esetben még a Spanyol Nagydíj előtt pontot tesznek a szabályozási vita végére. Így a csapatok a korai fejlesztési szakaszban már tiszta keretek között dolgozhatnak majd.
Akárhogyan is alakul a végső döntés, a 2027-es motorformula ügyében hozott lépések minden bizonnyal meghatározzák a következő évtized technikai irányvonalát. A szurkolók kíváncsian követik, hogyan sikerül majd összehangolni a teljesítményt, a fenntarthatóságot és a költséghatékonyságot – és természetesen azt is, hogy a pályán milyen új kihívások elé állítja majd a mezőnyt az új erőforrás.
Ahogy közeledik a Spanyol Nagydíj időpontja, egyre izgalmasabb a háttérben zajló tárgyalások menete. A végső megoldás nem csupán a szabályok sora – ez lesz az alap, amelyre a jövő Forma-1®-versenyautóit építik, és amelyről a rajongók hamarosan már a pályán is véleményt formálhatnak.
