Az idei Forma–1-es szezon egyik legnagyobb visszhangot kiváltó eseménye a McLaren pilótáinak, Lando Norrisnak és Oscar Piastrinak a kizárása volt a Kanadai Nagydíj után. A futamon mindkét versenyző nagyszerű tempóval haladt a pontszerző helyeken, azonban a leintés után egy rutinellenőrzés során szabálytalanságot találtak autóik padlólemezének kopásában. Ez a döntés nemcsak a csapat számára volt megrázó, hanem az egész paddockban hatalmas port kavart.
Az FIA technikai előírásai értelmében a padlólemez, amely a leszorítóerő és az autó aerodinamikájának egyik kulcseleme, a verseny alatt csak minimálisan kophat meg. Konkrétan a szabályzat előírja, hogy a fából készült kopólemez vastagsága nem csökkenhet 9 mm alá a verseny végére (az eredetileg előírt 10 mm-ből). A Kanadai Nagydíjon azonban mindkét McLaren versenygép esetében a mérések kimutatták, hogy ezt az értéket nem tartották, így a sportfelügyelők kizárták Norriszt és Piastrit.
A McLaren azonnal elismerte a hibát és betartotta a szabályokat, ugyanakkor hangsúlyozták, hogy a montreali verseny rendkívüli időjárási körülményei és a pálya egyenetlenségei hozzájárulhattak a szokatlanul nagy kopáshoz. A jelentés szerint a hátó szárny beállítása és az alacsonyabb hasmagasság is szerepet játszott abban, hogy az autók érzékenyebbé váltak a talaj érintésére, különösen az agresszív kerékvetőkön való áthaladáskor.
A Forma–1-ben évről évre szigorodnak a technikai ellenőrzések, hiszen a csapatok mérnökei folyamatosan a határokat feszegetik az autók beállításai terén. Az idei szezonban ráadásul a padlólemez szerepe még kritikusabbá vált a dinamikus terhelés és a „porpoising” jelenség elleni küzdelem miatt. Az FIA – mivel minden autó padlólemezét nem tudják futamonként leellenőrizni – sorsolás alapján választ ki néhány autót részletes vizsgálatra. Ezúttal a McLarenek mellett más istállók gépei is megfeleltek a szabályoknak, így egyértelmű volt a szabályszegés ténye.
A kizárás különösen fájó volt a McLaren számára, mivel mind Norris, mind Piastri értékes pontokat szerezhetett volna a világbajnokságban, ráadásul a konstruktőri tabellán is komoly előrelépési lehetőséget szalasztott el a brit csapat. A csapatvezetők hangsúlyozták, hogy az esetből tanulva még szigorúbb belső ellenőrzési rendszereket és felkészültebb stratégiákat alakítanak ki a jövőbeni hasonló helyzetek elkerülése érdekében.
Ez az eset kiváló példa arra, hogy mennyire fontos a technikai szabályok szigorú betartása a Forma–1-ben. A mérnöki kreativitás és a teljesítmény maximalizálása mellett sem szabad figyelmen kívül hagyni a biztonsági és technikai előírásokat. A szurkolók számára mindez adrenalinban és izgalomban gazdag szezon nyitányát is jelenti, ahol minden apró részlet számít, s nem csupán a sebesség, de a pontosság is döntő lehet. A 2025-ös idényben tehát még kiélezettebb küzdelem várható, ahol a technikai szabályok ismerete és betartása elengedhetetlen a sikerhez.
Összességében a Norris és Piastri kizárása emlékeztet minden csapatot és rajongót arra, hogy a Forma–1-ben nemcsak a versenyzők tehetsége és az autók gyorsasága, hanem a csapatok precizitása, a szabálykövetés és a mérnöki fegyelem is a siker kulcsa. A kanadai események pedig újabb izgalmakat hoztak a bajnokság menetébe, és bizton állíthatjuk, a 2025-ös idény sem lesz szűkölködve drámai fordulatokban.
