2025 februárjának végén ismét felbolydult a Formula 1 világa: a csapatok végre pályára vitték vadonatúj versenygépeiket a barcelonai shakedown, azaz az első komolyabb tesztnap keretében. A szurkolók és a szakértők is kiéhezetten várták, hogy első kézből ismerkedhessenek meg az újításokkal, tapasztalják, hogyan teljesítenek a friss fejlesztések, és hogy lehet-e korai következtetéseket levonni az erőviszonyokról. A 2025-ös év különlegességét az adja, hogy az autók új aerodinamikai szabályoknak kell megfeleljenek, így mindenki kíváncsi volt, ki tudott a legjobban alkalmazkodni az új kihívásokhoz.
Már a nap első óráiban komoly aktivitás volt a barcelonai pályán. A Ferrarinál Carlos Sainz vezethette először a SF-25-öst, amely letisztultabb aerodinamikai csomagot kapott – az olasz csapat híresen kevés üzemanyaggal, abszolút időket hajszolva kezdte a tesztet, hogy minél előbb adatokat gyűjtsön. A Mercedesnél Lewis Hamilton és George Russell váltották egymást a volánnál, miközben próbálták levetkőzni az elmúlt szezon stabilitási problémáit. A Red Bull viszont – ahogyan az tőlük várható volt – villámgyors "long run" etapokba kezdett, Max Verstappen összeszedett körökkel villantott, de a hangsúly egyértelműen a megbízhatóságon volt.
Nem mehetünk el szó nélkül a McLaren mellett sem: a wokingiak Lando Norris vezetésével jelentős tempót mutattak. Az MCL39-es a jelek szerint jól kezelhető és kiegyensúlyozott, legalábbis a shakedown első visszajelzései erre utalnak. Felkapott beszédtéma volt az Aston Martin is, különösen Fernando Alonso erős etapidejei. A spanyol veterán az AMR25-tel már most stabil középmezőnyt ígér, miközben a csapat új mérnöki stábja minden technológiai újdonságát pályára vitte. Sokan figyelték az Alpine-t és a Williams-t is, de náluk egyelőre inkább az adatgyűjtésé, nem pedig a tempóé volt a főszerep.
A délutáni órákban eseményekben sem volt hiány: kisebb műszaki hibák lassították a mezőny munkáját, főként a Haas és a Sauber technikai gondjai miatt. A Haas-nál a hűtőrendszerrel, a Saubernél az új váltóprogrammal adódtak gondok, de egyik sem érintette súlyosan a programot. Az F1 középmezőnye számára ez a nap főként az új komponensek és frissített erőforrások megbízhatóságának vizsgálatáról szólt. A mezőny hátsó felében természetesen minden kör jól jött, hiszen itt még bármilyen apró fejlesztés időben kidolgozható – már amennyiben a shakedown adott mintákat rá.
Az új szabályok főként az autók padlólemezét és diffúzorát érintik, így a mérnökök nagyítóval vizsgálták a gumikopást, a hasmagasságot és a stabilitást gyors kanyarokban. Már most látszik, hogy az idei autók összességében valamivel könnyebben vezethetők nagy tempónál, de a hosszabb etapok során néhány csapatnál gondot okozott a hőmenedzsment és a túlzottan agresszív abroncsterhelés. Ez különösen igaz volt a McLarenre és az Alpine-ra, ahol a mérnöki stáb komoly kihívásokkal nézett szembe a gumik ideális hőfoktartományban tartásával.
A barcelonai tesztnap végére világossá vált: minden csapat hatalmas mennyiségű adatot vitt haza, és napokon belül új fejlesztések is érkezhetnek a következő tesztalkalomra. Ami az erősorrendet illeti, még nem vonhatunk le végleges következtetéseket, de egyértelmű, hogy a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes is jelezte: idén is velük kell számolni, miközben a McLaren és az Aston Martin már az első pillanattól kezdve a nyomukban jár. Egy biztos: a 2025-ös F1 szezon az új szabályokkal és innovatív megoldásokkal minden eddiginél izgalmasabbnak ígérkezik, Barcelonában pedig már most megkezdődött az idei technológiai versenyfutás.
