Az idei Forma–1-es szezon a szokásosnál is szorosabb küzdelmet hozott, ahol a részletek minden eddiginél nagyobb jelentőséggel bírnak – különösen a bokszutcában. Az Azerbajdzsáni Nagydíjon ismét reflektorfénybe került a McLaren istálló boxkiállásainak problémája, mely jelentős hátrányt okozott a csapat versenytempójához képest. A csapatfőnök, Andrea Stella elmondása szerint nem pusztán emberi hibákról van szó, hanem elsősorban a bokszutcai technikai háttér fejlesztésére kell fókuszálniuk.
Stella rámutatott: miközben minden csapat számára fontos a villámgyors szerelés, a McLaren túl gyakran kényszerült lassú bokszkiállásra. “Az elvárt szinten vagyunk stratégiailag és versenytempóban, de a hardveres infrastruktúra, mint például a kerékpisztolyok és az emelők, nem tartanak lépést a mezőny legjobbjaival” – összegezte Stella Bakuban. A megbízhatóság és pontosság egy időben elengedhetetlen, és ezt most újratervezéssel akarják elérni.
A problémák nem egyedi esetek, hanem visszatérőek. Az elmúlt nagydíjak során Lando Norris és Oscar Piastri is szenvedett extra másodperceket érő problémáktól a kerékcserék során. Ez különösen fájó versenyhelyzetben, amikor egy sikeres undercut vagy overcut reményében minden töredékmásodperc számít. Stella és csapata most komplex fejlesztési programba kezdett a hardverelemek – például a kerékkulcsok és emelő mechanizmusok – modernizációjára.
Érdekesség, hogy a Forma–1-ben már rég nem kizárólag az emberi tényező szabja meg egy bokszkiállás idejét. A csapatok komoly technológiai fejlesztéseket alkalmaznak: speciális szenzorok, hőkamerák és precíziós eszközök dolgoznak a milliméter pontos szerelések érdekében. A McLaren jelenleg is vizsgálja, milyen újításokat tud bevezetni, hogy 2025-ben a Red Bull és Ferrari szintjén teljesítsenek a bokszutcában is.
Amint Stella kiemelte: “Az autónk versenyképes, a pilótáink kihozzák a maximumot, de amíg a bokszutcai műveletekben hátrányban vagyunk, addig nem tudjuk felvenni a harcot a bajnoki címért.” A csapat a következő hetekben folytatja az eszközök tesztelését, sőt, Európa legjobb mérnökeinek támogatását veszik igénybe, hogy a következő fejlesztési csomag minden szempontból megbízható és gyors legyen – beleértve a logisztikát és a bevetési rugalmasságot is.
A rajongók számára mindez azért különösen izgalmas, mert egy-egy bokszhiba gyakran egy egész verseny sorsát is eldöntheti. A 2025-ös év várakozásai szerint kulcsfontosságú lesz, mennyire tudnak gyorsan és biztonságosan kereket cserélni a csapatok. Egy pillanatnyi fennakadás akár több pozícióba is kerülhet, amire a McLaren nem lehet büszke, de az ambiciózus fejlesztési tervek bizakodásra adnak okot.
Az ilyen hardveres előrelépések történelmi jelentőségűek lehetnek a bajnoki csatában, különösen akkor, ha a riválisok már régóta a másodpercek szintjén optimalizálják a műveleteiket. Stella zárásként hangsúlyozta: “A McLaren sosem elégszik meg a középszerűséggel. Tudjuk, min kell dolgoznunk, és biztos vagyok benne, hogy 2025-ben újra a dobogóért harcolhatunk, minden részletben – a bokszutcától a célig.”
