Az idei, 2025-ös Forma–1 évad már most tele van izgalmakkal, de a szurkolók már most a horizonton közelgő nagy átalakulásra is figyelnek: 2026-ban ugyanis teljesen új technológiai korszak veszi kezdetét. Bár korábban is voltak jelentős szabályváltozások a Forma–1-ben, a 2026-ban érkező újítások mélysége minden eddigin túlmutat, hiszen nemcsak az autók külseje, hanem hajtásláncaik és terminológiájuk is gyökeresen átalakul. Most összefoglaljuk, milyen technikai és szakmai újdonságokra számíthatnak a rajongók – tények alapján, közérthetően.
Az egyik legnagyobb változás a 2026-os Forma–1-es gépeknél a motorok jelentős elektrifikációja lesz. Az új szabályok előírják, hogy a hibrid rendszer elektromos teljesítménye duplájára, vagyis 350 kW-ra nő, míg a belső égésű motor teljesítménye csökkent (536 lóerőre). Ez azt jelenti, hogy a pálya minden szakaszán nagyobb szerepet kap majd az energia-visszanyerés és az elektromos hajtás. Ezzel a lépéssel a Forma–1 még közelebb kerül a fenntartható autósport céljához, hiszen az új motorformulában 100%-ban fenntartható üzemanyagot fognak használni.
Nem csupán a meghajtás lesz új, de a szakmai zsargon is átalakul. 2026-tól például az eddig jól ismert ERS (Energy Recovery System) két különálló rendszerre, az ERS-K és az ERS-MG-re bomlik le, és megjelenik a ZFL (Zero Fuel Lap) fogalma is, amely azt takarja, hogy az autók bizonyos köröket képesek lesznek kizárólag elektromos árammal megtenni. Emellett a DRS-t egy vadonatúj rendszer, az Aktív Aerodinamika váltja fel, amely nemcsak az egyenesekben, hanem a kanyarokban is változtatja a leszorítóerőt.
Az autók mérete és tömege is csökkenni fog, ami a technológiai fejlődés eredménye. A jelenlegi, legfeljebb 798 kg-os minimumsúly 768 kg-ra mérséklődik, és az autónak kompaktabbnak, szűkebbnek kell lennie. Ez könnyebben vezethető, mozgékonyabb, látványosabb versenyzést eredményez majd, amelynek minden Forma–1 rajongó örülhet. Újdonság lesz az is, hogy az első és hátsó szárnyak mozgatható panelekből épülnek fel, amelyek reagálnak a pályán aktuálisan uralkodó aerodinamikai viszonyokra.
A hajtáslánc legtöbbet emlegetett újítása a "manual override" – magyarul kézi felülbírálás – funkció, amelyet az előzések megkönnyítése érdekében vezettek be. Ezzel a pilóták minden korábbinál tudatosabban gazdálkodhatnak az ERS rendszer által kínált energialöketekkel, így az előzési manőverek dinamikusabbá és stratégiaiabbá válnak. Minden csapatnak újra kell gondolnia a versenyen alkalmazott energiamenedzsmentet, ami még többet kihozhat pilótáik képességeiből.
Az új szabályok bevezetésével jelentősen sűrűbbé válhat a mezőny, hiszen az innovációs és fejlesztési lehetőségek változatossága miatt nagyobb lesz a technikai mozgástér. Ráadásul a szabályalkotók már előzetesen együttműködnek a beszállítókkal, így szinte minden gyártó aktívan részt vesz a szabályok kidolgozásában. Ez garantálja, hogy 2026-ra a mezőnyben lévő autók mind megfelelnek majd a szigorúbb, fenntarthatósági és teljesítménybeli követelményeknek.
A Forma–1 2026-os szabályrendszere az elektromos és fenntartható jövő felé vezető egyik legmerészebb lépés az autósport történetében. A technológiai forradalom nemcsak a mérnököket, hanem a pilótákat is új kihívás elé állítja, miközben a nézők még intenzívebb, pörgősebb és részletgazdagabb versenyeket élvezhetnek majd. Ha minden az elképzelések szerint alakul, nemcsak gyorsabbá és izgalmasabbá válik a Forma–1, hanem tényleg példát mutathat a világ többi motorsportja számára is.
