A 2026-os Forma–1-es technikai szabályok bemutatásával új bepillantást nyertünk abba, hogyan alakítják át a következő generációs versenyautók a sportágat. Az FIA és a Formula 1 közös célja, hogy fenntarthatóbb, kisebb tömegű, hatékonyabb és izgalmasabb autókat hozzanak létre. Bár a tervek szerint ezek a változások növelnék az előzések számát, a szakmai visszajelzések alapján az előzés továbbra is komoly kihívást fog jelenteni a pilótáknak.
Az új szabályrendszer középpontjában a kisebb, könnyebb autók állnak, amelyek szélessége 1900 mm-re csökken, tömegük pedig 30 kilogrammal lesz kevesebb, mint jelenleg: mindössze 768 kilogramm lesz az új minimum. Emellett egyszerűsödnek az aerodinamikai elemek, a mozgó aerodinamikai szárnyak és a hibrid hajtáslánc nagyobb arányú elektromos teljesítménye is hangsúlyosabb szerephez jut. Mindezek célja az, hogy letisztultabb, zöldebb, de még mindig villámgyors autókat lássunk a pályán.
A sportág illetékesei azt remélik, hogy a lefaragott kaszniméret, valamint a szimplább első és hátsó szárnyak kevesebb „piszkos levegőt” produkálnak, ami a jelenlegi hibridek egyik legnagyobb előzésgátló tényezője. Az autók tehát mind a tapadás, mind a manőverezhetőség terén jobb teljesítményt nyújthatnak szoros versenyhelyzetekben is, csökkentve a leszorítóerő-veszteséget a követő versenyző számára.
Azonban az eddigi szimulációk nem vetítenek elő markáns javulást az előzések tekintetében. A szakmai beszámolók szerint bár a kisebb kaszni és a letisztultabb aerodinamika valóban javít a helyzeten, a hátsó szárny által generált légörvények még mindig befolyásolják a követő autók aerodinamikáját. Ez azt eredményezi, hogy a leszorítóerő-veszteség továbbra is jelentős marad, különösen gyors kanyarokban, ami hátráltatja a sikeres előzési lehetőségeket.
Egy másik kihívás az új, nagyobb elektromos arányú hibrid rendszer kezelése lesz. A 2026-os erőforrások 50%-ban elektromos energiát használnak, ami azt jelenti, hogy az energia-visszanyerő rendszerek (ERS-K) még hangsúlyosabbá válnak. Az autók ezzel egy továbbfejlesztett, „active aero” rendszert is kapnak, amely a mozgó aerodinamikai elemeket intelligensen szabályozza majd, attól függően, hogy az autó épp egyedül, vagy forgalomban, más autót követve halad. A „Manual Override Mode” (MOM) bevezetése szintén újdonság, amely rövid időre megnöveli majd az elektromos teljesítményt, ha az üldöző pilóta 1 másodpercen belülre kerül.
A DRS szerepe megváltozik: a megszokott mozgatható hátsó szárny helyett az első és hátsó szárnyak, valamint a padlólemez aktív elemének kombinációja javítja majd az egyenesbeli gyorsulást, illetve segítséget jelent a védekezés és előzés során is. Hivatalos tesztek ugyan még nem zajlottak le, de a jelenlegi modellek alapján szakmai körökben a széleskörű előzések látványos megnövekedése helyett inkább fokozatos fejlődésre lehet számítani.
Bár a 2026-os technikai szabályok egy új korszakot nyitnak a Forma–1-ben, a mozgalmas csatákhoz elengedhetetlen előzési manőverek nem válnak automatikusan gyakoribbá. A sport szakemberei azonban biztosak abban, hogy ezek az innovációk hosszú távon csak gyarapítják a Formula–1 izgalmas örökségét, és egy fenntarthatóbb, mégis versenyképes jövő felé terelik a királykategóriát. Rajongóként érdemes figyelemmel kísérni az autók fejlesztését és a 2025-ös teszteket, mert minden lehetőség adott, hogy a pilóták újra és újra a határaikat feszegessék – akár a következő F1-generációval is.
