Az Aston Martin csapata a 2026-os Forma–1-es szabályváltozások felkészülési folyamatában újabb mérföldkőhöz érkezett: Fernando Alonso nemrégiben teljesítette az első, teljes értékű tesztnapot a csapat új generációs autójával. A világbajnok pilóta rendkívül fontos visszajelzéseket tudott adni a csapatnak, amely most először futtathatta különálló fejlesztésű, 2026-os specifikációjú gépét valós körülmények között.
A 2026-os szezonra gyökeresen változik a Forma–1 technikai szabályrendszere, hiszen a sportág újraértelmezi az erőforrásokat, az autók méretét és aerodinamikai koncepcióját is. Az Aston Martin – mely az utóbbi időszakban folyamatosan erősítette technikai infrastruktúráját – így kiemelt figyelmet fordít az átmenetre. A csapat Silverstone-ban tartott privát tesztjén Alonso mellett a mérnöki gárda minden kulcsembere jelen volt, hogy részletes adatelemzéseket végezzenek, és a lehető legjobb alapokat teremtsék meg a következő szezon sikeréhez.
Alonso beszámolója alapján az autó fejlesztésének üteme megfelelő, és az első tapasztalatok a várakozásokkal összhangban alakultak. A spanyol veterán szerint a hangsúly jelenleg a hibrid hajtáslánc integrációján és a vezethetőségen van, mivel az új szabályok minden eddiginél hatékonyabb energia-visszanyerő rendszereket és korszerű aerodinamikai megoldásokat követelnek meg.
A 2026-os évad egyik legnagyobb változása, hogy csökken az autók tömege, jelentősen mérséklődik a karosszéria szélessége, miközben a belső égésű motorok teljesítményarányát közelebb hozzák az elektromos rendszerekéhez. Ez a teljesítmény-eloszlás minden csapat számára új kihívást jelent a fejlesztési irány kijelölésében. Az Aston Martin számára mindez különösen izgalmas lehetőség, hiszen a Mercedes-motorok mellett saját fejlesztésű aerodinamikai csomagokat is bevetnek, amelyeket Alonso szerint „rendkívül ígéretesnek” nevezett a hosszú etapok során, ugyanakkor kiemelte, hogy az autó balansza és tapadása tekintetében még jelentős munka vár a mérnökökre.
Az első nap során nagy hangsúlyt fektettek az új hajtáslánc hőmenedzsmentjére és az akkumulátor-használat optimalizálására. A szigorúbb energiafelhasználási szabályok miatt minden plusz watt megőrzése kulcskérdés – Alonso ezt külön ki is emelte, rámutatva, hogy az új rendszereknél még a legtapasztaltabb pilótáknak is időbe telik az alkalmazkodás. Emellett a spanyol pilóta szerint az elektronikai rendszer finomhangolása és a szoftveres beállítások terén is van még tér a fejlődésre – ezek akár tizedmásodperceket is jelenthetnek majd a versenyeken.
Az Aston Martin mérnökei természetesen szorosan együttműködnek a Mercedes szakembereivel, hogy a hajtáslánc és az alváz közötti szinergiákat maximálisan kihasználják. Emellett a csapat saját szélcsatornájában és szimulátoraiban futtatják az új koncepciókat, hiszen a pályán gyűjtött adatokat folyamatosan visszacsatolják a digitális modellezéshez. Az eddigi eredmények biztatóak: bár a végleges csomag még nem állt össze, minden részegység működését sikerült pályán tesztelni, így jelentős előnyhöz juthatnak a riválisokkal szemben a hosszú távú fejlesztésben.
Összességében a 2026-os Aston Martin első átfogó tesztnapja a kitűzött célokhoz képest jól sikerült, és komoly lendületet adhat a csapat fejlesztési programjának. Alonso tapasztalata és részletes visszajelzései alapján a gárda pontosan fel tudja mérni, hol szükséges fejleszteni és milyen irányba folytassák az innovációt. Az új korszakban minden apró részlet számítani fog – az Aston Martin pedig most mindent megtesz azért, hogy a 2026-os rajtrácson az élmezőnyben köszönthessük a brit csapatot.
