Az Alpine Forma–1-es csapat jelenlegi, 2025-ös szezonja határozottan csalódást okozott mind a szurkolóknak, mind a szakértőknek. A francia istállónál az elmúlt években folyamatosan erősödtek a remények, főleg a 2021-es konstruktőri negyedik hely és Esteban Ocon hungaroringi győzelme után. Azonban 2025-ben sajnos jelentős teljesítménybeli visszaesés tapasztalható: a csapat az alsóbb régiókban harcol a pontszerzésért, miközben riválisai, mint például a McLaren vagy a Ferrari, stabil fejlődést mutatnak. Az Alpine idei problémái számos tényezőre vezethetők vissza, legyen szó az autó fejlesztési irányairól, technikai változásokról, vagy a vezetéssel kapcsolatos kihívásokról.
A 2025-ös A525-ös modell komoly aerodinamikai gondokkal indult, amiket a mérnöki stáb nem tudott kellő mértékben orvosolni a versenyszezon elején. Az autó sebessége az egyenesekben elmarad közvetlen riválisaitól, a kanyarokban pedig nem elég stabil, ami kiemelkedően fontos a mai, extrém szoros középmezőnyben. Ezenfelül az erőforrás tekintetében sem sikerült előrelépniük: a Renault motor – amely az Alpine-okat hajtja – továbbra is teljesítményhátrányban van a Mercedeshez, Ferrarihoz és Red Bullhoz képest. Az elmúlt télen azt remélték, sikerül ledolgozniuk a lemaradást, de ez a pályán visszaköszöntő problémák miatt nem valósult meg.
Nem segített a helyzeten a menedzsmentben történt sorozatos változás sem. Az elmúlt egy évben több kulcspozícióban neveztek ki új szakembereket, ám ezek az átszervezések egyelőre inkább zavart, semmint előrelépést hoztak. Az istálló vezérigazgatója, Bruno Famin hangsúlyozta, hogy hosszabb távú stratégiai újratervezés zajlik, amely elsősorban a 2026-ban érkező átfogó szabályváltozásokra fókuszál.
A csapatot mozgató fő erőforrás most már egyértelműen a 2026-os szabályrendszer bevezetése. Ekkor lépnek majd életbe a teljesen új motor- és aerodinamikai szabályok, amelyek minden résztvevő számára tiszta lappal indulást tesznek lehetővé. A Renault motorfejlesztő részlege kifejezetten erre az évre gyúr, és elemzők szerint a jelenlegi gyengébb teljesítmény részben annak köszönhető, hogy az erőforrás és a szoftver-fejlesztések jelentős része már átkerült a 2026-os programhoz. Ez kockázatos stratégia, ugyanakkor komoly esélyt kínál arra, hogy az Alpine kihasználja a szabálymódosítások adta lehetőségeket.
A pilótapáros, Esteban Ocon és Pierre Gasly elkötelezetten dolgozik a limitált lehetőségek ellenére: mindketten rendszeresen kiemelték, hogy az autó vezethetősége messze elmarad a tavalyitól, mégis mindent megtesznek a pontszerzésért. Ocon közelmúltbeli, Monacóban elért pontszerzése mutatta, hogy a csapat megfelelő stratégiával és szerencsével még kemény mezőnyben is képes villanni, ám a rendszeres előrelépéshez alapvető műszaki megújulásra van szükség.
A szurkolók és szakértők várakozásai izgalmasak a Renault-alapú istálló jövőjét illetően. Az Alpine mindent egy lapra tett fel: a jelenlegi nehéz szezon árnyékában a háttérben már most a 2026-ra való visszatérésért dolgoznak. Ez azt üzeni, hogy a következő másfél év komoly türelmet kíván a csapat szimpatizánsaitól, ám ha a mérnöki fejlesztések és a szervezeti újrahuzalozás sikerrel zárulnak, az Alpine jó eséllyel újra a pontvadászat élbolyában találhatja magát.
