A Forma-1 2025-ös szezonja újabb izgalmas fordulatot hozott, amikor a Katari Nagydíjat különleges gumihasználati szabály értelmében rendezték meg. A Pirelli és az FIA döntése értelmében a futam során egyetlen gumiabroncs sem teljesíthetett 25 körnél többet, ami jelentős stratégiai változtatásokat eredményezett a csapatoknál. A szigorításra azért volt szükség, mert a Losail pálya karakterisztikája, a pálya szélén található kerékvetők, valamint a forró klíma extrém igénybevételnek tette ki a gumikat és ez veszélyhelyzetet okozhatott volna a verseny során.
A FIA és a Pirelli döntése azt jelentette, hogy a megszokott dupla vagy tripla kiállás már nem csak lehetőség, hanem kötelező elem volt. Minden pilótának legalább három kiállást kellett terveznie, hogy egyik abroncsseme érhesse el a 25 körös határt. Ez a taktikai döntés nemcsak a boxmunkák jelentőségét növelte meg, de teljesen átalakította az abroncsmenedzsmentet és az autók pályán eltöltött idejét. Az új szabály már az időmérő és a szabadedzések első perceiben is komoly fejtörést okozott a mérnököknek.
A döntés mögött világos adatok és objektív elemzések álltak. Az előzetes szabadedzések során a Pirelli szakemberei mikrosérüléseket fedeztek fel az abroncsok oldalfalában, melyeket a kerékvetők szokatlan formája idézett elő. Ezek a mikrosérülések hosszabb távon a gumik szerkezeti integritását veszélyeztették volna, ezért a gumigyártó és az FIA közösen döntött a maximális használati ciklus bevezetéséről a versenyhétvége hátralévő részére.
A futam során ennek az új szabálynak óriási hatása volt a verseny lefolyására. A gyakori boxkiállások miatt folyamatosan változott a mezőny sorrendje, a csapatoknak minden eddiginél fejlettebb stratégiákra volt szükségük. A kerékcserék gyorsasága és megbízhatósága kiemelt szerepet kapott, hiszen a 2025-ös szezonban egyre kisebb különbségek döntenek a pontversenyben. Továbbá, a versenyzőknek is alkalmazkodniuk kellett, hiszen a rövidebb etaponként friss gumikon kellett támadniuk és védekezniük a riválisok előtt, miközben minimálisra kellett csökkenteniük a hibalehetőséget a pályán.
A Pirelli fejlesztőmérnökei részletes jelentésben elemezték a Losailban tapasztalt abroncsproblémákat. A túlmelegedés, a fizikai igénybevétel és a kerékvetők éles szélei mind hozzájárultak azokhoz a mikrosérülésekhez, amelyek csak laboratóriumi vizsgálatok során váltak egyértelművé. Az FIA minden csapatot részletesen tájékoztatott a döntés hátteréről, a sportszerűség és a biztonság szem előtt tartásával. A szabálymódosítás kifejezetten a pilóták épségét és a sportszakmai integritást hivatott erősíteni, miközben lehetőséget adott a stratégiai sokszínűség kibontakozására is.
A Forma-1 rajongók az egész világon izgatottan figyelték, hogyan alkalmazkodnak a csapatok az új kihíváshoz. A Katari Nagydíj így nemcsak a versenyzők gyorsaságáról, hanem a taktikáról és a csapatmunka hatékonyságáról is szólt. Ez a változás újabb ékes példája annak, hogy a sport folyamatosan fejlődik, és a biztonsági szempontok előtérbe helyezése kéz a kézben jár a show színvonalának fenntartásával. A Pirelli technológiai fejlesztései mindenképpen hozzájárulnak ahhoz, hogy a Forma-1 továbbra is a világ leginnovatívabb motorsporteseménye maradjon.
