Az FIA hivatalosan is vizsgálatot indított a Forma–1-es Mexikói Nagydíjon történt pályabírói incidens miatt, amely újabb hullámokat vetett a 2025-ös szezonban. Az esemény középpontjába egy pályabíró került, aki a verseny közben nem megfelelő engedéllyel lépett a pályára, veszélyeztetve ezzel a pilóták biztonságát és a verseny menetrendjét.
A Mexikóvárosban megrendezett futam első szakaszában Kevin Magnussen autója szenvedett műszaki hibát, ami miatt a Haas pilótája félrehúzódott. A versenyirányítás először csak sárga zászlót lengetett, majd VSC-t (Virtual Safety Car) rendelt el a mentéshez. Ekkor történt az incidens: az egyik pályabíró engedély nélkül, túl hamar lépett a pályára, miközben az autók közel ugyanabban a tempóban haladtak, amivel komoly kockázatot vállalt mind önmaga, mind a pilóták számára.
Az FIA közleményében hangsúlyozta, hogy az esemény kivizsgálását azonnal megkezdte. Az előzetes jelentések szerint a versenyt irányító rendszer megfelelően működött, ám az emberi tényező, vagyis a pályabírói túlkorai pályára lépés volt a probléma forrása. Az FIA leszögezte, hogy az ilyen esetekből tanulva tovább fognak dolgozni a biztonsági protokoll szigorításán és a versenylebonyolítás minden elemének felügyeletén a 2025-ös szezontól kezdődően is.
A versenybírói szerep a Forma–1-ben az egyik legfelelősségteljesebb feladat, hiszen rajtuk múlik a pálya biztonsága baleset vagy meghibásodás esetén. A 2025-ös F1-es szezon során a FIA még szorosabbra kívánja fűzni az együttműködést helyi szervezőkkel és biztosítani akarja, hogy csak akkor léphessenek a pályára a bírók, amikor minden engedélyt megkaptak. Ez különösen fontos, mivel a sport népszerűsége továbbra is töretlen világszerte, és a nézők joggal várják el a maximális biztonságot mind a pilóták, mind a stábtagok számára.
A VSC-t (Virtual Safety Car) sok kritika érte, hiszen gyakran késlekedett vagy túl hamar megszűnt, de ezúttal a pályabíró hibája okozta a késlekedést, ami a szervezők szerint különösen tanulságos volt. Az FIA részletes jelentésében rávilágított arra is, hogy a jövőben minden pályán ugyanazokat az automatikus figyelmeztető rendszereket szeretnék alkalmazni, így csökkentve az emberi hibák lehetőségét.
A 2025-ös szezon egyik legfontosabb törekvése lesz, hogy az ilyen incidenseket teljesen ki lehessen zárni. Már most is szigorúan ellenőrzik a pályabírók kiképzését és vizsgáit, de új, fejlett kommunikációs rendszerek bevezetésén is dolgoznak, amelyek lehetővé teszik, hogy csak a főversenyigazgató engedélyére indulhasson el bármilyen mentési művelet. Ez biztosítja, hogy a pályán tartózkodó személyzet mindig 100%-os információval rendelkezzen a közelgő autók helyzetéről.
Végezetül az FIA részéről leszögezték, hogy a sportág folyamatosan fejlődik, és minden egyes, akár kisebb figyelmeztető eset is hozzájárul a Forma–1 biztonságának erősítéséhez. Minden incidens után újabb oktatások, továbbképzések és protokollfrissítések várhatók, így a rajongók és pilóták joggal bízhatnak abban, hogy a 2025-ös idény a valaha volt legbiztonságosabb év lesz az autósport királykategóriájában.
