A közelmúltban megállapodás született a Formula 1® 2027–2028-as szezonjaira vonatkozó technikai, sport- és pénzügyi szabályok módosításáról. A döntésben részt vett a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA), a Formula One Management (FOM), az F1® csapatok képviselői és az erőforrás-gyártók, akik közösen dolgoztak azon, hogy a sportág versenyképessége és látványossága továbbra is garantált maradjon.
A cél elsősorban az energiamenedzsment finomhangolása volt: az üzemanyagáram szabályozásának felülvizsgálata, az energiavisszanyerő rendszer beállításainak módosítása és az erőforrások egyensúlyának megőrzése. Ezek a lépések azért is fontosak, hogy a versenyzők és a csapatok kreatív stratégiákkal tudjanak küzdeni a pályán, miközben a nézők is továbbra is izgalmas csatákat láthatnak.
A megállapodás konkrét elemei között szerepel, hogy a belső égésű motor (ICE) maximális teljesítménye 2026-ban 400 kW, 2027-re 420 kW-ra, 2028-ra pedig 450 kW-ra emelkedik. Ugyanakkor az üzemanyagáramot a jelenlegi 5%-ról 13%-ra növelik. A kinetikus motor-generátor (MGU-K) maximális teljesítménye 350 kW-ról 300 kW-ra csökken, miközben az energia-visszanyerő kapacitás először 375 kW-ra, majd 400 kW-ra nő. Az „overtake mode” marad 350 kW-os szinten, és az ICE/MGU-K arány is változik: 2026-ban 53/47, 2027-ben 58/42, 2028-ban pedig 60/40.
A belső égésű motorok teljesítményének emelése azt jelenti, hogy a 2027-es és 2028-as szezonban a pilóták nagyobb mechanikai erejű hajtást élvezhetnek, ami még intenzívebb gyorsulást és hosszabb egyeneseket eredményezhet. Az üzemanyagáram növelése egyúttal finomabb energiafelhasználást enged meg, ez pedig új stratégiai lehetőségeket hozhat a versenyek során.
A MGU-K rendszernél bekövetkező teljesítménycsökkentés ugyanakkor inkább az energiafelhasználás hatékonyságára helyezi a hangsúlyt, hiszen a visszanyert energia kapacitása jelentősen magasabb lesz. Ez az áttétel az előzési mód (overtake mode) teljesítményének fenntartása mellett is arra ösztönzi a csapatokat, hogy új megoldásokat keressenek az energiakezelésben.
A motorok és az ERS közötti teljesítménymegoszlás változása rávilágít arra, hogy a sportág a következő generációs technológiák felé tolódik el. A 60/40-es arány 2028-ban már az ICE javára billenti a mérleget, ami arra utal, hogy a belső égésű egységek szerepe tovább erősödik, de az elektromos rendszer is megőrzi fontosságát.
Az új szabályokat a World Motor Sport Council hagyja jóvá június 23-án Macauban, ez a lépés pedig fontos mérföldkő a csapatok felkészülésében. A jóváhagyás után minden istálló elkezdheti a következő szezonra tervezett egységek és stratégiai tervek végső finomhangolását.
Ahogy a technikai részletek kristálytisztává válnak, a versenyhétvégék során az energiakezelés és a motoroptimalizálás jelentősége még inkább előtérbe kerül. A rajongók izgatottan várhatják, hogy az új beállítások milyen csatákat hoznak majd a pályán és hogyan alakulnak át a stratégiák a szombati időmérőkön és a vasárnapi nagydíjakon.
A finomhangolt szabályozás üzenete szerint a Formula 1® továbbra is a technológiai innováció és a versenyzés izgalmának ötvözetét kínálja. A rajongók pedig a FansBRANDS® stílusos kiegészítőivel is kifejezhetik lelkesedésüket a változások előtt, miközben izgatottan tekintünk a következő szezon fordulataira.
