2025. februárjában a Forma-1 izgalmas elő-szezonja tovább folytatódott, amikor a csapatok a második, 2026-os szabályrendszerre való felkészülés jegyében újabb tesztnapot teljesítettek. Az idei év átmeneti időszaka különösen hangsúlyos, hiszen a 2026-ban bevezetésre kerülő, teljesen új technikai szabályok minden résztvevőtől innovatív megoldásokat, gyors alkalmazkodást és aprólékos elemzést követelnek meg. Mindegyik istálló a legapróbb részletekig próbálja kiismerni az autók viselkedését, hogy a bajnoki pontverseny rajtjára készen álljon.
A második tesztnap eseményeit minden csapat nagyon komolyan vette. Az elsődleges cél a hibrid erőforrások, az üzemanyag-hatékonyság és a légellenállás optimalizálása volt, hiszen a 2026-os technológiai váltás minden eddiginél nagyobb hangsúlyt helyez az energia-visszanyerésre és az elektronikai rendszerek összhangjára. A Red Bull, a Ferrari és a McLaren is napi több száz kilométert teljesítettek, kihasználva a lehetőséget, hogy valós pályakörülmények között gyűjtsenek adatokat az új fejlesztésekről. A versenyzők visszajelzései alapján eddig a megbízhatóság rendben van, de többen is kiemelték, hogy a gumikopás és a fékhő-kezelés továbbra is kulcskérdés marad az új gépeknél.
A teszten kiemelkedő teljesítményt nyújtott a Mercedes is, akik különösen a hosszú etapokon mutattak stabil és gyors tempót. Lewis Hamilton és George Russell felváltva dolgoztak az autó beállításain, miközben a mérnökök folyamatosan elemezték a szélcsatornás adatok és a telemetria összefüggéseit. A nap során kisebb műszaki hiba akadályozta a Williams-t, de sikerült gyorsan elhárítani, így végül mindenki értékes adatokat gyűjthetett be a főbb fejlesztési irányok meghatározásához.
Több csapat figyelemre méltó újdonságokat vonultatott fel aerodinamikai téren. A McLaren például letesztelt egy teljesen átdolgozott első szárnyat, amely a nagyobb egyensúly érdekében változó leszorítóerő-szinteket ígér. A Haas is javulást mutatott, főként az autó hátulján végzett fejlesztéseknek köszönhetően, amelyek hatékonyabbá tették a levegő áramlását az oldalsó dobozok körül.
Az AlphaTauri szintén jelentős fejlődést ért el, különösen a motorháztető alatt megbúvó új hűtőrendszerrel, amely lehetővé teszi a nagyobb teljesítmény leadását anélkül, hogy veszélyeztetnék a motor megbízhatóságát. A Ferrari eközben olyan konfigurációkat próbált, melyekkel az energia-visszanyerő rendszerek hatékonyságán javíthatnak. Charles Leclerc elmondása szerint még mindig van bőven tartalék bennük, így a harmadik tesztnapon további előrelépést várhatunk tőlük.
A tesztnap végén Sergio Perez volt a leggyorsabb, de a versenyzők egyöntetűen hangsúlyozták, hogy a köridők jelenleg kevésbé fontosak: a hangsúly inkább a megbízhatóságon, a gumi-stratégiákon és az új alkatrészek munkájának analizálásán van. Az adatok alapján úgy tűnik, hogy a csapatok közelednek egymáshoz, izgalmas szezont ígérve a 2025-ös startnál.
Az elkövetkező napokban a csapatok tovább folytatják a komoly fejlesztőmunkát, hogy a márciusi első nagydíjra ne csak gyors, hanem taktikus, megbízható autókat állíthassanak csatasorba. Egy biztos: a szurkolók izgalmas, fordulatokban gazdag Forma–1-es idény elé néznek – a paddockban már most érezhető a feszültség és a tenni akarás.
