Az F1-es 2025-ös szezon Mexikóvárosban, az ikonikus Autódromo Hermanos Rodríguez pályán rendezett nagydíja ismét izgalmas pillanatokat hozott. A futam a várakozásoknak megfelelően látványos stratégiai játszmát, bátor előzéseket és néhány váratlan fordulatot is tartogatott. Az eredmények ezúttal sem csak a szerencsén vagy a véletlenen múlottak: a pilóták, a csapatok és a technikai személyzet aprólékos munkájának gyümölcse most is érezhető volt minden egyes körben.
A mexikói magaslatok (2228 méter tengerszint felett) rendkívüli kihívás elé állították az istállókat. A ritka levegő miatt a motorok hűtése, a fékek és a leszorítóerő szempontjából is extra figyelmet igényelt minden részlet. Ennek megfelelően azok a csapatok, amelyek képesek voltak a saját gépüket optimálisan beállítani, jelentős előnyhöz jutottak. Az idei év különlegessége a gumik kopásának és az abroncsstratégiának jelentősége volt – több pilóta végletekig spórolt a gumikkal, ami végül döntő faktor lett a végelszámolásnál.
Egyértelműen a Red Bull Racing dominanciája folytatódott Mexikóvárosban, Max Verstappen pedig magabiztos vezetéssel húzta be idei kilencedik győzelmét. A holland pilóta nemcsak a tempójával, hanem higgadtságával is kiemelkedett: az újraindítás után is megőrizte vezető pozícióját, és hibátlanul menedzselte a gumikat. A csapat mérnökei is kitettek magukért, minden részletet tökéletesen összehangoltak a pályán tapasztalható extrém körülményekhez igazodva.
Lewis Hamilton és a Mercedes is jelentős bravúrt hajtott végre: a brit pilóta a tőle megszokott precíz vezetéssel, remek gumikezeléssel, valamint kiváló taktikával szerezte meg a második helyet. A brackley-iak fejlesztései végre pályára kerültek, és az autó tempója érezhetően javult a futam egészében. Hamilton így értékes pontokat hozott a konstruktőri versenyben is, újabb megerősítést adva, hogy a Mercedes visszatérésének folyamata jól halad.
A Ferrari számára keserédesre sikerült a hétvége. Charles Leclerc ugyan megszerezte a pole-pozíciót, és a futam elején is tartani tudta magát, azonban az autó ritka levegőben tapasztalható sebezhetősége, valamint a vártnál gyorsabb gumifogyás visszavetette az esélyeiket. Végül harmadik helyével Leclerc tovább gyarapította pontjai számát, de ezúttal több volt a pakliban. Carlos Sainz a negyedik helyen végzett, de helyezéséből is jól látszik, hogy a Ferrari még nem talált kulcsot a mexikói pályára.
Lando Norris és a McLaren szintén a pozitív meglepetések közé tartozott. Norris a mezőny egyik legjobb előzési manőverét mutatta be, és a hátrányból indulva egészen az ötödik helyig verekedte fel magát. Az MCL39-es autó stabilitása, valamint Norris kitartása egyértelműen kiemelte őket a középmezőnyből.
A hétvége legnagyobb vesztese kétségkívül Sergio Perez volt, akinek saját hazai futama gyakorlatilag az első kanyarban véget ért egy balszerencsés incidens miatt. Bár a mexikói pilóta mindent megtett, hogy visszatérjen a versenybe, monocoque-sérülése nem tette ezt lehetővé. A közönség szeretete azonban ismét bizonyította, mennyire fontos alakja ő a Forma-1 világának, és mindenki gyors visszatérést kíván neki.
A hétvége további negatív szenvedői közé tartozott a Haas csapat, amelynek mindkét pilótája a mezőny végén zárt, valamint a Williams istálló, amelynek George Russell hibája miatt esélye sem volt a pontszerzésre. Az Alpine és az Aston Martin sem tudott meggyőző teljesítményt nyújtani, így a középmezőny továbbra is rendkívül szoros marad a konstruktőri tabellán.
A mexikóvárosi nagydíj is bizonyította, hogy a Forma-1-ben minden egyes apróság számít: a stratégiától kezdve a gumikondíción és a vezetési hibákon át egészen a szerencséig. A következő futamok még izgalmasabbá válhatnak, hiszen a bajnoki cím és a konstruktőri helyezésekért folytatott harc egyre élesedik.
