Az idei, 2025-ös szezon a Forma-1-ben sok szempontból a jövő év technikai forradalmára való felkészülésről szól. A 2026-os új szabályrendszer alapjaiban alakítja át az autók felépítését és teljesítményprofilját, ezért a csapatok és a beszállítók – különösen a gumiabroncsokat szállító Pirelli – hatalmas erővel dolgoznak a várható változások modellezésén. Az F1-ben mindenki azt szeretné tudni: melyik csapat lesz az élmezőnyben, ha az új aerodinamikai és motorkövetelmények életbe lépnek?
A Pirelli nemrégiben végzett szimulációi jelentős betekintést engednek az új generációs autók várható viselkedésébe. Az abroncsgyártónak kulcsszerepe lesz abban, hogy a 2026-os, hibrid rendszerekkel még környezettudatosabb autók megfelelő tapadást és stabilitást nyújtsanak – még jóval kisebb leszorítóerő mellett is. A szimulációk során különböző leszorítóerő-szintű autómodelleket vizsgáltak, hogy képet kapjanak arról, mennyire lesznek extrémen érzékenyek a jövő modelljei a gumifelhasználás és a vezethetőség szempontjából.
A kulcskérdés: ha az új szabályok csökkentik a leszorítóerőt, eközben növelik a motorok elektromos teljesítményét és visszafogják a mechanikai tapadást biztosító elemek hatékonyságát, akkor hogyan kell a Pirelli-nek a meglévő adatokat úgy formálnia, hogy az abroncsok összhangban legyenek az autók karakterisztikájával? Matteo Bonciani szóvivő szerint az egyetlen biztos pont a folyamatos, adatokon alapuló fejlesztés.
A jelenlegi szimulációk azonban nem alkalmasak arra, hogy végleges válaszokat adjanak a 2026-os erősorrend (pecking order) kérdésére. Ennek oka, hogy még számos kritikus részlet – például az autók végleges tömege, a kasztnik minimum magassága, és a MGU-K rendszerek teljesítményhatára – nincs véglegesítve. Az új rendszer célja, hogy a pilóták aktívabb szerepet kapjanak a teljesítmény menedzselésében, például a különböző energia-visszanyerési módok használatával, miközben az aerodinamikai tapadás szenved csorbát.
2025-ben minden csapat nagy erőkkel teszteli a szélcsatornában és CFD-szimulációkkal, hogyan tudja a lehető legnagyobb mechanikai tapadást és optimális abroncshasználatot elérni a következő generáció számára. A Pirelli már most olyan tesztgumikat gyárt, amelyek a várhatóan megnövekedett oldalirányú terhelésnek is megfelelnek, noha a tapadási szintek csökkenni fognak. Az új konstrukcióknál kiemelt figyelmet fordítanak az abroncsok gyorsabb bemelegedésére és tartósságára, mivel az energia-visszanyerés és a motor karakterisztika is jelentősen módosul majd.
Az F1 jövője az adatok és folyamatos fejlesztések körül forog. Az élen járó csapatok – főként a Red Bull, Mercedes és Ferrari – mind egyedi koncepciókat tesztelnek már, hogy a 2026-os korszak első évében az élre törhessenek. A Pirelli számára a legnagyobb kihívás, hogy olyan univerzális abroncsokat hozzon létre, amelyek minden csapat eltérő leszorítóerő-profiljához, kasztni geometriájához és hibrid rendszereihez igazodnak. Az idei év hátralévő részében a rajongók minden valószínűség szerint további izgalmas fejlesztési versenynek lehetnek tanúi, miközben az F1 a sport történetének egyik legizgalmasabb technikai váltására készül.
Egy dolog biztos: 2026-ban egy teljesen új, dinamikusabb, különlegesebb vezetési élmény vár a pilótákra – és dramaturgiailag is rendkívül izgalmas szezon előtt állunk, ahol a technikai újítások mellett az emberi tényező is fontosabb szerepet kaphat a nagydíjak végkimenetelében.
