Az idei Forma-1-es szezon előtti tesztek második napján a Mercedes csapata tarolta a délelőtti edzést a Bahreini Nemzetközi Versenypályán. George Russell volt a leggyorsabb, csapattársa, Lewis Hamilton pedig szorosan mögötte végzett. A brit páros már az első óráktól kezdve rendkívüli tempót diktált, amely felkeltette a szakma és a rajongók figyelmét egyaránt.
A tesztnap optimális körülmények között zajlott: a bahreini reggel kellemes, 20 Celsius-fok körüli hőmérsékletet hozott, a pálya száraz volt, az aszfalt 30 fok fölé emelkedett, így a csapatok ideális feltételek mellett próbálhatták ki az új fejlesztéseket. Több istálló tovább finomította a 2025-ös autókat, de a Mercedesnél láthatóan új szintre emelkedett a stabilitás és a tempó, főként az energia-visszanyerő rendszer és az aerodinamikai elemek optimalizálásának köszönhetően.
George Russell legjobb köre 1:31.435 lett a C3-as keveréken, ami fél másodperccel jobb saját tavalyi tesztkörénél, és jelentős lépést mutat a W15-ös modell teljesítményében. Hamiltonnak ugyan nem jött össze a tökéletes időmérős kör, de így is csupán három tizedmásodperccel maradt el fiatalabb csapattársától. Ez az eredmény tovább növelte a reményeket a brit szurkolók körében, miszerint a Mercedes idén visszatérhet a győzelemhez vezető útra.
Noha a Mercedes alaposan elhúzott, a délelőtt során a Ferrari és a Red Bull is több sikeres etapot teljesített. A maranellóiak Charles Leclerc-rel a volánnál főként az autó hosszabb távú megbízhatóságát és gumikopását vizsgálták. A Red Bullnál Sergio Pérez koncentrált a keményebb keverékeken futott hosszú etapokra, a tempója kiegyensúlyozott volt, és a csapat tagjai elégedetten nyilatkoztak a fejlesztések hatékonyságáról. Emellett a McLaren is jelentős fejlődést mutatott: Lando Norris a középmezőny élére hozta a wokingi csapatot, egyenletesen gyors köröket futva.
A délelőtti tesztmenetek során különösen kiemelkedő volt a W15-ös Mercedes stabilitása a féktávokon és a gyors kanyarokban. Az autó tapadása szemmel láthatóan javult, a hátsó traktus jobban kontrollálható lett, ami korábban a csapat gyenge pontja volt. Russell elmondása szerint a vezetési élmény lényegesen javult, és könnyebben hozható ki a maximum a csomagból, mint akár csak egy évvel ezelőtt.
Az Aston Martin és az Alpine is a saját programján dolgozott: Fernando Alonso a zöldeknél inkább a közepes és keményebb keverékeket használta, nagy hangsúlyt helyezve a futamokra jellemző menettávokra. Az Alpine még mindig a hajtáslánc beállításaival küzd, de csendes előrelépés látszik a francia csapatnál is. Továbbá az F1 újoncai, a most debütáló Haas és Stake F1 Team is folytatta a tanulási szakaszt, értékes adatokat gyűjtve a mezőny végén.
Az eddig látottak alapján úgy tűnik, a 2025-ös szezonban a Mercedes feltámadása mellett a Ferrari, a Red Bull, valamint a középmezőnyből kiemelkedő McLaren is komoly esélyes lehet futamgyőzelmekre. A tesztek ugyan nem versenyképes köridőkről szólnak, de az egyértelmű, hogy a sorozatos fejlesztések és új technikai megoldások minden csapatnál meghozták a gyümölcsüket.
A ma délutáni etapok még több izgalmat ígérnek, ahogy a csapatok a kvalifikációs beállításokra, illetve a versenyszimulációkra helyezik a hangsúlyt. A szurkolók szerte a világon bizakodhatnak: tartogat meglepetéseket és küszöbön álló rekordokat a 2025-ös esztendő a száguldó cirkuszban, ahol idén minden eddiginél szorosabb küzdelem várható.
