2025-ben jelentős változások lépnek életbe a Formula–1 szuperlicenc-pontok rendszerében, amelyek különösen nagy hatással vannak az IndyCar bajnokságból érkező pilóták lehetőségeire. Az FIA legutóbbi döntése új fejezetet nyit a motorsport világszerte elismert elit bajnokságai között, kiemelve az IndyCar hosszú évek óta várt megbecsülését az F1-es paddockban. Az intézkedésnek köszönhetően az észak-amerikai sorozat dobogós helyezettjei a jövőben nagyobb eséllyel szereznek Forma–1-es rajtengedélyt.
A Szuperlicenc rendszer lényege, hogy garantálja a versenyzők kellő tapasztalatát és felkészültségét, mielőtt beülhetnének egy F1-es autóba. A pontokat különböző szériákban elért helyezések alapján gyűjthetik a pilóták, és a 40 pont megszerzése kötelező feltétel az induláshoz. Az elmúlt években többször felmerült, hogy a rendszer nem veszi kellőképpen figyelembe az IndyCar komoly versenyerejét: az ottani pilóták arányaiban kevesebb pontot kaptak, mint az FIA égisze alá tartozó európai utánpótlás-sorozatokban szereplők.
Az FIA most átfogó felülvizsgálatot végzett, így 2025-től az IndyCar top 3 helyezettjei ugyanannyi pontot kapnak, mint a Formula–2 azonos eredményt elérő versenyzői. A bajnok 40, a második helyezett 40, míg a harmadik helyezett 30 szuperlicenc-pontot vihet haza, szemben a korábbi 40–30–20-as elosztással. Emellett a 4–10. helyezettek pontjai is nőnek, ami tovább növeli az IndyCar vonzerejét fiatal tehetségek számára világszerte.
Ez a döntés várhatóan felgyorsítja az észak-amerikai pilóták F1-be való beáramlását. Az IndyCar hagyományosan rendkívül kompetitív bajnokság, ahol évente több győztes is akad, a pályák változatossága (utcai, ovál, épített) pedig különlegesen komplex felkészültséget igényel a versenyzőktől. Az új rendszer elismeri ezt a sokszínűséget és nehézséget, ami komoly szakmai áttörést jelent.
Fontos kiemelni, hogy a döntés az F1 és az FIA hosszú távú törekvésének része, amely során a legjobb tehetségeket próbálják megnyerni bármelyik formátumból. Így várhatóan bővülni fog azoknak a pilótáknak a köre, akik nemcsak a tradicionális F2/F3-es vonalból, hanem más prémium sorozatokból is eljuthatnak az F1 ajtajáig. A változtatásra a Haas, a McLaren és korábban a Red Bull is hivatkozott már, amikor IndyCar-pilóták (például Colton Herta) F1-be igazolását tervezték, de korábban a szuperlicenc-pontok hiánya akadályba ütközött.
Mindez nem csupán adminisztratív előrelépés, hanem sportdiplomáciai áttörés is. Az FIA most egyértelműen demonstrálja, hogy nyitottak a globális motorsport-tehetségek felé, és hogy az F1 valóban a világ legjobbjait kívánja versenyeztetni, függetlenül attól, melyik földrész neveli ki őket. Az IndyCar-pontok igazítása ráadásul a versenynaptárak összehangolásán túl a csapatoknak is nagyobb rugalmasságot ad a pilótaigazolások terén, ami a “silly season”-t izgalmasabbá teheti az elkövetkező évadokban.
Végül, a magyar F1-rajongók számára is jó hír, hogy a nemzetközi motorsport-élvonal frissítésével tovább nőhet a sportág népszerűsége és vonzereje. Elképzelhető, hogy már a közeljövőben IndyCarban többször bizonyított új sztárokat üdvözölhetünk a Forma–1-es mezőnyben – még izgalmasabbá téve ezzel a 2025-ös és a további világbajnoki szezonokat.
