Az FIA Formula–1 világbajnokság idei utolsó hivatalos tesztnapján az Abu Dhabi Nagydíj leintését követően számos csapat és versenyző állt ismét rajthoz a Yas Marina Circuit aszfaltcsíkján. Az esemény középpontjában a Pirelli 2025-ös gumifejlesztései álltak, ugyanakkor lehetőséget kaptak a tehetséges újoncok is — a paddockban tapintható volt az izgalom, hiszen a mezőny nagy része már a jövő évi kihívásokra fókuszál.
A Mercedes csapata kimagasló teljesítményt mutatott be, amikor a tesztnapon a "mule car" (öntöltő prototípus) kategóriában a leggyorsabb köridőt tudták felmutatni. George Russell és Frederik Vesti vezették a brackley-iak autóit, miközben intenzíven gyűjtötték az adatokat a gumiabroncsok viselkedéséről különféle pályakörülmények között. Russell tempója iskolapéldája volt annak, amiért a stáb az egyik esélyesként tartja számon a Mercedes gárdáját a következő szezonban.
Az igazi meglepetés azonban a Red Bulltól érkezett: az újonc amerikai tehetség, Jak Crawford a leggyorsabb időt autózta a nap során. A 19 éves pilóta a szurkolók és szakértők figyelmét egyaránt felkeltette precíz, ugyanakkor rendkívül határozott vezetési stílusával. A teszten nemcsak köridők, hanem hosszú etapok során szerzett tapasztalatok is döntő szerepet játszottak, így Crawford teljesítménye jelentős visszhangot váltott ki a paddockban.
A Pirelli parancsnoka, Mario Isola elmondta, hogy a 2025-ös gumik fejlesztése során a fő szempont a tartósság és a széleskörű alkalmazhatóság volt. Ennek érdekében a csapatok különböző gumikeverékek között váltogattak, miközben adatokat gyűjtöttek a hőmérséklet-ingadozások és kopás szempontjából. Ezzel párhuzamosan a fiatal versenyzők elsőkézből tapasztalhatták meg a Forma–1 technológiai színvonalát, hiszen a csúcskategóriás „mule car-okban” kaptak lehetőséget, amelyeket kifejezetten gumitesztelésre készítettek fel.
Az Aston Martin ugyan nem ért el kiemelkedő köridőt, de zajlottak a háttérmunkák: Fernando Alonso helyett az ifjonc Felipe Drugovich, valamint a brit F2-bajnok, Zak O’Sullivan is jelentős mennyiségű kört teljesített. A Ferrari színeiben Robert Shwartzman bizonyította, miért tartják őt is a Scuderia utánpótlásának oszlopos tagjának. A McLaren ifjonca, Pato O’Ward szintén remek tapasztalatokat szerzett, és egyre határozottabban le is tette a névjegyét a szakmai stáb előtt.
Természetesen a tapasztalt versenyzők is aktívan részt vettek a munkában: a Red Bull főpilótája, Max Verstappen is teljesített jó néhány etapot, főként hosszabb távon gyűjtve adatokat a gumik viselkedéséről. A Williams-nél Franco Colapinto és Zak O’Sullivan, míg az Alpine-nál Jack Doohan és Victor Martins lehetőséget kapott, hogy értékes tapasztalatokat szerezzenek egy éles F1-es autó volánja mögött. Ezek a megmozdulások nem csupán fejlődést, hanem motivációt is adnak a jövő bajnokainak.
Összességében az abudhabi tesztnap megmutatta, hogy a Formula–1 csapatai milyen szinten vannak felkészülve a 2025-ös szezon kihívásaira. Az új gumik fejlesztése gyors ütemben halad, miközben az utánpótlás is egyre erősebben kopogtat a rajtrács ajtaján. Az efféle tesztlehetőségek nem csak a gumiabroncsokról és autókról szólnak, hanem a jövő világklasszisairól is, akik most lépnek be igazán az elit körébe.
